xethanhly.com

Nửa đầu năm đã có 75.437 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam, tăng kỷ lục hơn 500% và gấp 6 lần cùng kỳ năm trước. Bài viết này thuộc dan...

Nửa đầu năm đã có 75.437 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam, tăng kỷ lục hơn 500% và gấp 6 lần cùng kỳ năm trước.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo Zing, nguồn bài: https://news.zing.vn/video-oto-nhap-khau-tang-ky-luc-hon-500-trong-6-thang-dau-nam-post979964.html

Theo VTV

Tìm kiếm:✨

  • Cùng kỳ, Ô tô nhập khẩu, Nguyên chiếc, Nhập khẩu, Nửa đầu, Ô tô, Về việt nam, Kỷ lục, Đầu năm

Trong 7 tháng đầu năm, Accent ăn khách và tăng trưởng tốt so với các dòng khác khi đạt tới hơn 10.000 xe được bán ra. Bài viết này thuộc dan...

Trong 7 tháng đầu năm, Accent ăn khách và tăng trưởng tốt so với các dòng khác khi đạt tới hơn 10.000 xe được bán ra.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo ĐS&PL, nguồn bài: https://doisongphapluat.com/oto-xemay/thi-truong/accent-tro-lai-ngoi-vuong-dan-dau-doanh-so-xe-tieu-thu-manh-nhat-trong-7-thang-cua-hyundai-a289220.html

Theo thông tin từ TC Motor, doanh số bán hàng của thương hiệu Hyundai đạt 6.601 xe trong tháng 7. Cộng dồn 7 tháng đầu năm, TC Motor đã bán ra tổng số 42.424 chiếc xe Hyundai.

Accent tăng trưởng tốt với hơn 10.000 xe bán ra trong 7 tháng đầu năm.

Ngoại trừ hai mẫu xe Grand i10 và Elantra sụt giảm nhẹ, hầu hết các mẫu xe của Hyundai đều vẫn tăng trưởng về doanh số. Cụ thể, trong tháng 7, Accent vươn lên dẫn đầu với 1.623 xe, tăng 10.8% so với tháng trước đó. Tăng trưởng trong tháng 7 cũng đưa doanh số cộng dồn của Hyundai Accent đạt 10.408 xe, là mẫu xe Hyundai bán chạy nhất của TC Motor trong 7 tháng đầu năm nay.

Hyundai Grand i10 giảm nhẹ về doanh số so với tháng trước với 1.599 xe bán ra trong tháng 7, xếp thứ 2 ngay sau Accent. Cộng dồn 7 tháng đầu năm 2019, doanh số bán của Grand i10 đạt 9,783 xe.

Không chỉ Accent, các mẫu xe khác của Hyundai như Kona, Tucson, Santa Fe cũng đều tăng nhẹ so với tháng 6.

Được biết, trong tháng 6/2019, Hyundai Grand i10 đạt doanh số cao hơn Accent, trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam với 8.785 xe, trong khi Hyundai Grand i10 xếp sau với 8.184 xe bán ra.

Vũ Đậu (T/h)

Tìm kiếm:✨

  • TC Motor, ELANTRA, KONA, Hyundai Grand, Grand i10, Hyundai, Hyundai Grand i10, Vũ Đậu, Hyundai Accent, Ngôi vua, Doanh số, Santa Fe, T/h, Bán chạy, Ăn khách, Doanh số bán hàng, Mẫu xe, Tháng bảy, Bán ra, Vươn lên

Sau khi Yamaha Thái Lan ra mắt mẫu côn tay XSR 155, fan của Exciter có thêm hy vọng mẫu xe yêu thích của họ được trang bị động cơ 155 VVA th...

Sau khi Yamaha Thái Lan ra mắt mẫu côn tay XSR 155, fan của Exciter có thêm hy vọng mẫu xe yêu thích của họ được trang bị động cơ 155 VVA thế hệ mới.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo Zing, nguồn bài: https://news.zing.vn/den-bao-gio-yamaha-exciter-moi-duoc-trang-bi-dong-co-155-vva-moi-post979952.html

Ngày 16/8, Yamaha ra mắt mẫu xe mang hơi hướm cổ điển XSR 155 tại Thái Lan. Ngay ở cái tên, chúng ta dễ dàng nhận ra XSR 155 được trang bị động cơ 155 phân khối đi kèm công nghệ van biến thiên VVA thế hệ mới của Yamaha (gọi tắt là động cơ 155 VVA). XSR 155 là mẫu xe côn tay thứ 3 được Yamaha trang bị động cơ 155 VVA, sau sportbike YZF-R15 và MT-15.

MT-15 là một trong ba mẫu côn tay phổ thông được Yamaha trang bị động cơ 155 VVA thế hệ mới. Ảnh: Tuấn Khanh.

Sau khi Honda Winner X ra mắt, những người yêu thích Yamaha nói chung và fan Exciter nói riêng đều mong muốn loại động cơ này có mặt trên mẫu côn tay bán chạy nhất của Yamaha. Sau khi XSR 155 ra mắt, fan Exciter càng trông chờ điều đó hơn bao giờ hết.

Ở thị trường Đông Nam Á, Yamaha đang có 5 mẫu xe côn tay phổ thông (không kể 125ZR), bao gồm YZF-R15, MT-15, XSR 155 vừa ra mắt, TFX (Xabre, M-Slaz ở một số thị trường) và Exciter (Y15ZR, Jupiter MX King hay Sniper 150 MXi). Trong đó, ba mẫu xe YZF-R15, MT-15, XSR 155 đều được trang bị động cơ 155 VVA, còn TFX và Exciter vẫn sử dụng động cơ 150 cũ.

Exciter bản nâng cấp năm 2018 vẫn sử dụng động cơ cũ. Ảnh: Thế Anh.

Cần phải nhớ rằng, cả ba mẫu xe mang động cơ 155 VVA đều là mới ra mắt hoặc là phiên bản nâng cấp toàn diện. XSR 155 vừa ra mắt cách đây vài ngày, MT-15 ra mắt năm 2018 và R15 là phiên bản nâng cấp thế hệ, ra mắt hồi đầu năm 2019. Mẫu TFX có vẻ không còn nằm trong kế hoạch phát triển của Yamaha vì đã có MT-15 thay thế.

Như vậy, chúng ta có thể hy vọng phiên bản nâng cấp tiếp theo của Exciter sẽ được trang bị động cơ 155 VVA. Đơn giản, đây là mẫu xe côn tay "con cưng" đúng nghĩa của Yamaha. Nhờ Exciter, Yamaha lần đầu tiên cho Honda "ngửi khói" tại các thị trường Việt Nam và Malaysia. Thậm chí, mẫu Exciter 135 vẫn được sản xuất tại Thái Lan và Malaysia, song song với Exciter 150.

Bên cạnh đó, việc Honda Winner X ra mắt cũng tạo nên sức ép lên Yamaha. Dù Winner X cần rất nhiều thời gian để vượt mặt Exciter về doanh số, mẫu côn tay của Honda cũng tác động không nhỏ đến thị phần của Exciter.

Honda Winner X đã làm lung lay thị phần của Exciter và Yamaha cần phải làm gì đó để tăng thêm tính cạnh tranh cho Exciter trước khi quá muộn. Ảnh: Phong Vân.

Một nguyên nhân nữa khiến Yamaha cần sớm trang bị động cơ 155 VVA cho Exciter là để làm hài lòng cộng đồng yêu thích mẫu xe côn tay này. Cộng đồng này đã khao khát động cơ mới cho Exciter từ năm 2018, khi Yamaha sắp ra mắt bản nâng cấp của Exciter.

Sau đó, Yamaha đã làm những người yêu thích Exciter phải thất vọng khi vẫn sử dụng động cơ cũ. Hơn một năm qua, cộng đồng này vẫn không ngừng mong mỏi chiếc Exciter 155 VVA ra đời. Sau sự ra đời của Winner X, sự mong mỏi này lại càng sục sôi.

Sự chậm trễ của Yamaha có thể là do hãng xe Nhật không muốn mạo hiểm với mẫu xe chiến lược. Ở thời điểm năm 2018, động cơ 155 VVA chỉ được trang bị trên xe tay ga, chưa từng có mặt trên mẫu côn tay nào. Nếu động cơ này có sai sót kỹ thuật nào đó (ví dụ như lỗi tăng cam trên Winner X) thì sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến "thương hiệu" Exciter. Trong bối cảnh đang dẫn đầu, Yamaha không cần thiết phải mạo hiểm như vậy.

Có thể, động cơ 155 VVA cần thời gian thử lửa trước khi được trang bị cho Exciter. Ảnh: Thế Anh.

Sau đó không lâu, động cơ này dần được thử lửa trên MT-15 và R15 thế hệ thứ 3. XSR 155 có thể là bước thử cuối cùng trước khi động cơ này xuất hiện trên Exciter.

Sự chờ đợi nào rồi cũng được đền đáp. Mong rằng Yamaha sẽ sớm "đền đáp" lại khoảng thời gian hơn một năm chờ đợi của cộng đồng yêu thích Exciter!

Minh Quân

Tìm kiếm:✨

  • XSR 155, VVA, XSR, MT-15, EXCITER, YZF-R15, TFX, Honda Winner X, Yamaha Thái Lan, R15, Yamaha Exciter, Winner X, 125ZR, Exciter 155 VVA, Yamaha, Y15ZR, Jupiter MX King, Côn, Đến bao giờ, Trang bị động cơ

Siêu xe độc nhất Pagani Zonda Aether được bán đấu giá với mức thấp nhất là 4,5 triệu USD. Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tô...

Siêu xe độc nhất Pagani Zonda Aether được bán đấu giá với mức thấp nhất là 4,5 triệu USD.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo Zing, nguồn bài: https://news.zing.vn/pagani-zonda-aether-dau-tien-duoc-ban-dau-gia-thap-nhat-4-5-trieu-usd-post979955.html

Pagani Zonda Aether, vốn là phiên bản độc nhất của hãng xe Italy, sẽ được đưa ra bán đấu giá tại một sự kiện tổ chức ở Abu Dhabi vào ngày 30/11.

Trong nhiều năm qua, Pagani vẫn tiếp tục sản xuất “nhỏ giọt” các phiên bản khác nhau của dòng xe Pagani Zonda 760-series, mặc dù hậu duệ của Zonda là Huayra đã được ra mắt từ năm 2011.

Chiếc Zonda Aether được đấu giá thông qua sự ủy quyền từ chủ nhân chiếc xe, cũng là người sở hữu siêu phẩm độc nhất Ferrari SP38.

Giống như những mẫu xe khác thuộc dòng 760-series, Zonda Aether được trang bị khối động cơ hút khí tự nhiên V12 dung tích 7.3L đến từ AMG, sản sinh công suất 760 mã lực. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là vẫn sử dụng hộp số sàn 6 cấp.

Ngoại thất của Zonda Aether được bao phủ trực tiếp bởi chất liệu sợi carbon xử lý mờ cùng với các chi tiết tương phản màu đỏ kéo dài theo phần thân xe.

Xe được trang bị bộ mâm 8 chấu kép màu đen với khóa trung tâm màu đỏ tương phản.

Tuy đều được trang bị gần như giống nhau về mặt vận hành, các mẫu xe của dòng 760-series đều chỉ sản xuất duy nhất một chiếc. Giới chuyên gia nhận định rằng chiếc xe này sẽ có giá trị lên đến 4,5 đến 5,5 triệu USD.

Tuy nhiên đây chỉ là giá ước tính thấp nhất, vẫn cao hơn nhiều so với Huayra BC Roadster có giá 3,4 triệu USD, giới hạn 40 chiếc. Đây cũng là chiếc Zonda đầu tiên được đấu giá bởi nhà RM Sotheby’s trong suốt 7 năm qua.

N.A Tuấn
Ảnh: Carscoops

Tìm kiếm:✨

  • Huayra BC Roadster, Ferrari SP38, AMG, V12, Bán đấu giá, Độc nhất, Abu Dhabi, Tương phản, Nhỏ giọt, Đấu giá, Siêu xe, Hậu duệ, Chấu, Năm 2011, Các-bon, Điểm đặc biệt, Ngoại thất, Màu đỏ, Thân xe, Hộp số

Sau khi va chạm mạnh với gốc cây bên đường, VinFast Fadil bị hư hại nặng ở phần đầu xe, thế nhưng túi khí lại không bung. Hiện đang có nhiều...

Sau khi va chạm mạnh với gốc cây bên đường, VinFast Fadil bị hư hại nặng ở phần đầu xe, thế nhưng túi khí lại không bung. Hiện đang có nhiều ý kiến tranh cãi xung quanh vấn đề này.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo Người Đưa Tin, nguồn bài: https://xe.nguoiduatin.vn/518/vinfast-fadil-bi-tong-nat-dau-xe-tui-khi-vi-sao-khong-bung-356757.html

VinFast Fadil gây tai nạn, phần đầu bị hư hỏng nặng nhưng túi khí không bung.

Vụ việc được xác định mới xảy ra tại Hải Dương. Theo quan sát chiếc Fadil này là bản tiêu chuẩn, được trang bị 2 túi khí phía trước. Hiện trường cũng cho thấy vùng va chạm là đầu xe với phần cản trước hư hỏng nặng. Bộ cản nhựa gần như bung khỏi đầu xe. Đèn bên phụ đã bị vỡ. Tai xe bên phụ móp méo. Video hiện trường cũng cung cấp thêm nhiều chi tiết đáng giá, xe và gốc cây va chạm tại phần đầu bên phụ, cản trước bị bung ra được cho là bởi mắc vào vật khác chứ không phải do đâm trực diện.

Nguyên nhân được cho biết là do tài xế nhầm chân ga và phanh. Rất may, người phụ nữ cầm lái chiếc xe không bị thương.

Vụ việc gây tranh cãi khi những hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy, túi khí của chiếc xe hoàn toàn không bung. Một số ý kiến cho rằng, nguyên nhân có thể là do việc lái xe không đeo dây đai an toàn, dẫn đến túi khí không được kích hoạt. Tuy nhiên, ý kiến này nhanh chóng bị phản bác với lý do, nguyên tắc hoạt động của đai an toàn vốn độc lập với túi khí. Đai này có nhiệm vụ chủ yếu là giữ tài xế lại khi xe va chạm, tránh va đập vào các bộ phận trong xe và tránh tác động lớn của túi khí có thể gây chấn thương, vì vậy việc không đeo đai an toàn dẫn đến túi khí không bung là không thuyết phục.

Theo một số chuyên gia, việc túi khí VinFast Fadil “nổ” hay “không nổ”, cần phải phân tích dưới nhiều góc độ khác nhau.

Về mặt chức năng, túi khí là một phần trong hệ thống an toàn thụ động trên ô tô và được thiết kế ra với nhiệm vụ chủ yếu để ngăn ngừa, giảm nguy cơ chấn thương hoặc đe dọa tính mạng của hành khách trong các trường hợp xảy ra tai nạn.

Sự kích nổ túi khí chỉ phụ thuộc vào 2 yếu tố cơ bản: Lực va đập của xe (gây nên gia tốc giảm dần của xe) và vùng, hướng va đập (điểm và hướng va chạm xuất phát đầu tiên). Túi khí được thiết kế chỉ để hoạt động khi dây đai an toàn không đủ để bảo vệ tính mạng người ngồi trên xe, như khi có va chạm nghiêm trọng từ phía trước hoặc bên hông của xe (đối với xe có túi khí bên).

Không những vậy, do cấu trúc thân xe được thiết kế với những nguyên tắc vật lý đặc biệt, với phần đầu dễ bị hư hỏng hơn nhiều so với khung giữa, nhằm giảm tối đa lực tác động truyền tới người ngồi trên xe. Theo đó, trong 1 số trường hợp cụ thể dù phần đầu và đuôi xe có thể bị biến dạng nghiêm trọng sau các vụ va chạm, cho dù túi khí không bung thì tính mạng của hành khách vẫn có thể sẽ không bị đe dọa.

Thực tế, trong rất nhiều trường hợp, kể cả các hãng xe danh tiếng thì vấn đề đầu xe bị đâm nát bét mà túi khí vẫn không bung là điều hoàn toàn bình thường và nằm trong xác suất cho phép. Ngoài ra, việc túi khí không kích hoạt trong những trường hợp nêu trên còn phụ thuộc ở rất nhiều nguyên nhân. Việc chi phí để thay thế bộ túi khí mới khá đắt đỏ nên không phải vụ va chạm nào túi khí cũng nhất thiết phải nổ. Túi khí được thiết kế chỉ bung ra khi người ngồi trong xe đứng giữa ranh giới an nguy tính mạng.

Túi khí chỉ hoạt động một lần. Nếu túi khí hoạt động khi có va chạm ở tốc độ thấp, nó sẽ không thể bảo vệ người ngồi trong xe khi gặp phải va chạm mạnh liền ngay sau đó…

Vì vậy, hiện chưa thể vội vàng kết luận vì sao VinFast Fadil dập nát vùng đầu nhưng túi khí vẫn "lặng thinh". Để có câu trả lời sau cùng, chỉ còn một cách là chờ đợi kết luận từ cơ quan chức năng.

Biển Vĩ

Tìm kiếm:✨

  • VinFast Fadil, Túi khí, Va đập, Va chạm, Gốc cây, Nổ, Gia tốc, Hải Dương, Đai an toàn, Trên ô tô, Kích nổ, Tan nát, Kích hoạt, Đâm, Trực diện, Phía trước, FADIL, Va chạm mạnh, Đeo đai, Hành khách

Mới đây, cùng với Kawasaki Ninja 400 2020, chiếc Kawasaki Ninja 250 2020 cũng đã được ra mắt tại Nhật Bản. Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe ...

Mới đây, cùng với Kawasaki Ninja 400 2020, chiếc Kawasaki Ninja 250 2020 cũng đã được ra mắt tại Nhật Bản.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo Doanh Nghiệp, nguồn bài: http://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/kham-pha-kawasaki-ninja-250-2020-gia-tu-142-trieu-dong/20190818060444524

>> DÒNG BÀI HOT:

Cả hai dòng xe mới này có nhiều điểm tương đồng về thiết kế, màu sắc và có thêm phiên bản KRT mới. Kawasaki Ninja 250 2020 hiện có mức giá 642.600 JPY tại thị trường Nhật Bản (tương đương 139 triệu đồng). Mẫu xe mới này được sản xuất tại Thái Lan và chính thức có mặt tại đại lý từ ngày 1/9 tới.

>> Xem thêm:

Phiên bản mới sẽ có nhiều nâng cấp về thiết kế, trong khi những trang bị về mặt thông số kỹ thuật vẫn tương tự như thế hệ trước. Xe cung cấp các tùy chọn màu sơn giống như KawasakiNinja 400: Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphite Grey và Pearl Blizzard White/Metallic Spark Black. Ngoài ra, phiên bản KRT cũng giống hệt với Ninja 400 KRT ngoại trừ kích thước và thiết kế hệ thống ống xả khác.

>> Xem thêm:

Kawasaki Ninja 250 2020

Kawasaki Ninja 250 2020 được trang bị động cơ DOHC song song, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 248cc. Kết hợp với hộp số 6 cấp, có thể tạo ra công suất 37 mã lực (giảm 2 mã lực so với bản Ninja 300 đang được bán tại Ấn Độ) và mô-men xoắn cực đại 23 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu của nó là 26,2 km/l.

>> Xem thêm:

Hệ thống giảm xóc bao gồm phuộc ống lồng 41 mm ở phía trước và monoshock ở bánh sau theo tiêu chuẩn. Trọng lượng của Ninja 250 2020 tăng 2kg lên 166 kg, khoảng sáng gầm là 145 mm, chiều cao yên 795 mm. Ninja 250 tiếp tục được trang bị bộ ly hợp dép theo tiêu chuẩn. Vào đầu tháng này, Kawasaki đã giới thiệu một biến thể đặc biệt của Ninja 250 với chìa khóa thông minh.

>> Xem thêm:

Phiên bản 2020 Ninja Ninja 250 KRT sẽ được trang bị kính chắn gió lớn hơn,độc quyền màu sơn Lime Green Ebony với các điểm nhấn màu đỏ tương tự mẫu xe đua ZX-10RR đã giành chiến thắng trong cuộc đua Suzuka 8 Hours.

Bên cạnh đó, Kawasaki cũng đang phát triển phiên bản Ninja 250 4 xy-lanh hoàn toàn mới. Mẫu xe mới này dự kiến sẽ có công suất 60 mã lực và tốc độ quay vòng tua giới hạn là 20.000 vòng/phút./.

Một số hình ảnh khác của Kawasaki Ninja 250 2020:

Theo Hiếu Nguyễn/VOV

loading...

Tìm kiếm:✨

  • Kawasaki Ninja 250 2020, Kawasaki Ninja, KRT, Lime Green Ebony, Pearl Blizzard White/Metallic Spark Black, Ninja 250, Suzuka 8 Hours, Mã lực, Mẫu xe, Kawasaki, Bộ ly hợp, Ninja, Khám phá, Phiên bản, Chắn gió, Tương đồng, Dòng xe, Động cơ cam kép, Chọn màu, Quay vòng

Có rất nhiều điều thú vị xung quanh lịch sử của chiếc Porsche này. Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo SaoSt...

Có rất nhiều điều thú vị xung quanh lịch sử của chiếc Porsche này.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Xe cộ, được chúng tôi tổng hợp từ báo SaoStar, nguồn bài: https://saostar.vn/cong-nghe/chiec-porsche-dau-tien-chuan-bi-duoc-dem-dau-gia-20-trieu-usd-5866916.html

“Chiếc Porsche đầu tiên trên thế giới” có thể sẽ được bán đấu giá vào cuối tuần này và có thể “ra đi” với mức giá lên tới 20 triệu USD. Dù vậy, Porsche nói rằng chiếc xe này hoàn toàn không phải một chiếc Porsche.

RM Sotheby's, công ty thực hiện chủ trì cuộc đấu giá, nói rằng chiếc xe đang được đem đấu giá là “tiền đề cho sự tiến hóa lịch sử của xe Porsche” và “là chiếc xe cổ nhất đừng được gắn biểu tượng huyền thoại của hãng xe Porsche”.

Dù vậy, người phát ngôn của Porsche Museum lại nói rằng, “Type 64 không phải chiếc Porsche đầu tiên và cũng không phải chiếc Porsche đầu tiên được gắn chữ Porsche đầu tiên trên đó”. Sự rắc rối này nằm trong lịch sử những gì diễn ra giữa người sáng lập Ferdinand Porsche và sự liên quan của ông với Volkswagen. Khi Ferrry Porsche, con trai của Ferdinand Porsche, bán chiếc Type 64, nó được gắn nhãn “Volkswagen Sport” trong hợp đồng.

Vào năm 1934, Porsche thiết kế chiếc KDf-Wagen, hay còn được biết đến với biệt danh “chiếc xe quốc dân” cho Volkswagen. Ở thời điểm hiện tại, dòng xe này được biết đến nhiều hơn với tên gọi Volkswagen Beetle. Theo BBC, chiếc xe này được thiết kế để hiện thực hóa ý tưởng của Adolf Hitler.

Ban đầu, Type 64 được lên kế hoạch như một thiết kế mới cho Beetle vốn khi đó có phần lốp xe quá hẹp, theo RM Sotheby’s.

Thiết kế này sau đó được hồi sinh sau khi Porsche nhận được yêu cầu từ National Socialist Motor Corps để sản xuất ba chiếc Sport KdF-Wagen mãu phục vụ cho một cuộc đua từ Berlin đến Rome.

Mặc dù cuộc đua này không bao giờ diễn ra, Porsche lần đầu nhìn thấy chiếc Type 64 trở thành hiện thực, dưới thương hiện Volkswagen.

Nhiều người cho rằng Type 64 là tiền thân của tất cả những chiếc xe thể thao do Porsche sản xuất.

Một trong ba chiếc Type 64 được phát triển đã vượt qua được sự tàn khốc của chiến tranh.

Năm 1948, Ferdinand Porsche bắt đầu công ty xe của mình và ra mắt Porsche 356. Đây là dòng xe công ty này coi là chiếc Porsche đầu tiên và cũng là dòng xe đầu tiên có dòng chữ Porsche được gắn trên xe.

Type 64 được gắn chữ Porsche trên xe trong cuộc đua Innsbruck City Race và tháng 7 năm 1948.

Vì chiếc Type 64 được tham gia cuộc đu, Porsche đã gắn những chữ cái Porsche lên nó cho mục đích marketing. Những dòng chữ này được gỡ xuống ngay sau đó.

Porsche sau đó bán chiếc Type 64 cho một tay đua xe người Úc có tên Otte Mathe vào năm 1949 nhưng hợp đồng không nhắc đến nó là một chiếc Porsche. Tay vào đó, nó được xác định là xe “Volkswagen Sport”.

“Nó được làm từ cùng một đội ngũ, nó là một phần của lịch sử của chúng tôi và có nhiều cách để đối xử với nó hơn là bán đấu giá,” người phát ngôn của Porsche nói. “Nhưng chúng tôi không thể làm gì với điều này và chúng tôi không muốn đóng vai trò gây ảnh hưởng.”

Lê Nam Khánh

Tìm kiếm:✨

  • Type 64, Ferdinand Porsche, Porsche, RM Sotheby's, Porsche 356, Volkswagen, Volkswagen Beetle, Beetle, Đấu giá, Bán đấu giá, Xe cổ, Adolf Hitler, Tàn khốc, Dòng xe, Chữ cái, Tiến hóa, Lốp xe, Đu, Người phát ngôn, Đua xe